Полировка фар на авто

Чистый и ухоженный вид фар автомобиля не только радует взгляд автолюбителя, но и помогает им легко пропускать свет благодаря кристальной и гладкой поверхности. Но со временем поверхность фар теряет свою первоначальную красоту, мутнеет и покрывается царапинами.

Основные причины возникновения царапин и сколов

Постоянное влияние внешней среды, попадание частиц песка, грунта и мелких камешков при движении;
Оседание дорожной пыли в виде мелких взвешенных частиц;
Пришедшие в негодность, стертые резинки дворников, оставляющие следы и царапины.

Временной мерой может быть очистка сухими и влажными салфетками для полировки фар, очищение влажной тряпкой с моющей жидкостью. Если эти меры не приносят видимого результата, надо подготовиться к глубокой очистке и полировке фар вашего автомобиля.

Естественным будет беспокойство водителей и желание заменить оптику в этой ситуации. Проверить, является ли износ поверхности фар критичным, можно, если направить свет на дорогу. Бесформенное пятно освещения говорит о том, что фары можно отполировать, как обратившись в салон, так и попытаться сделать это собственными руками.

Подготовка к полировке фар

Первоначальным этапом будет влажная, а затем сухая очистка поверхности оптики от внешних загрязнений. Фары моют влажной тканью, а затем насухо вытирают безворсовой салфеткой. Для защиты расположенных близко лакокрасочных участков кузова на них наклеивают малярный скотч. Это делается затем, чтобы растворители и абразивные средства не повредили слой краски на автомашине, это же касается уплотнительных резинок, фиксирующих стекло.

Для влажной очистки используем специальные моющие средства, можно применить растворенный в воде уксус.

Полировка стеклянных фар

Фары из стекла также подвержены возникновению царапин и сколов, видимого помутнения. После их очистки применяют шлифовальную машинку для выравнивания поверхности с кругами различной зернистости. Действовать нужно аккуратно, не нажимая сильно на поверхность и не допуская перегрева. Полировку осуществляют, начиная от самых крупнозернистых кругов и постепенно переходя к малозернистым, в процессе замены круга стеклянной поверхности дают полностью остыть. Обычно начинают с 600, убирая глубокие царапины, при этом необходимо увлажнять поверхность, поливая ее водой. Последующие номера 1000 и 1500 шлифуют и выравнивают поверхность, делая ее идеально ровной и гладкой.

Полировка и бронировка фар

Когда стекло станет визуально прозрачным, его промывают и определяют гладкость наощупь. Далее на выровненное стекло наносят полироль при помощи мягкого круга и обрабатывают, пока не станет прозрачным. В процессе шлифовки верхний слой стекла снимается, поэтому для восстановления защитных свойств необходимо нанести бесцветный прозрачный лак, например. акрил. Его наносят аккуратно в направлении сверху вниз, исключая появление потеков и попадания загрязняющих веществ, пока лак не высохнет. Это защитит фару от неблагоприятных внешних воздействий, попадания грунта, песка и гравия, значительно продлит срок их полезной службы. Хорошие результаты показывает полиуретан, надежно защищая фары на срок до 3-4 лет.

Рекомендуемый период полировки фар – раз в два года, это позволит сохранить освещенность яркой в темное время суток и обеспечить безопасное вождение.

Очистка фар зубной пастой

Самый доступный способ очистки – обработка фар зубной пастой. Это защитит их от помутнения и мелких царапин, так можно очистить и пластиковые, и стеклянные оптические поверхности.

Для такого способа понадобится тюбик обычной зубной пасты, наличие моющего средства, воды и сухих чистых салфеток (можно отдать предпочтение микрофибре).

На подготовительном этапе фары промывают подогретой водой с моющим средством, удаляя грязь, пыль и другие поверхностные загрязнения. Далее пасту наносят на салфетку и втирают в очищенную поверхность равномерными круговыми движениями. После завершения этого процесса фару промывают и вытирают сухим полотенцем.

На заключительном этапе на сухую поверхность оптики наносят полировочное средство и слегка втирают его сухой безворсовой салфеткой.